２０００年モデルＣＢＲ９００ＲＲでは、ノーマルでエキゾーストにチタン材が使われているため、排気デバイス以降のスリップオンタイプを選択しました。

上記パワーグラフのようにスリップオンエキゾーストとはいえ、4−2−1システム部分から新たに作成されるため、排気デバイスによる中低速を考慮し、デバイスの全開域では最大のパワーを絞り出すよう管長を整え、低速域から伸びきりの1万１５００回転まで全域でスタンダードマフラーを上回る特性を実現させました。

そして私、丸山浩がマシンの運動性を上げるのに特にこだわる「マシンの重心から遠いところから軽量化するべし！」に従い、サイレンサーはWITH MEオリジナルのチタンカーボンサイレンサーを採用。（０．８�oのワークスクオリティチタン材＋カーボンで最軽量サイレンサーを製作。）更には、フランジ部分・サイレンサーバンドやサイレンサー内部のパンチング部分まで全てをチタン素材で構成した、本格的レーシングスリップオンです。（そこら辺のフルエキには負けません！）

ストリートにサーキットに、そしてレースで0．１秒を争うライダーへ、自信を持ってお奨めできるエキゾーストになっています。

もちろんWITH MEでもこのスリップオンにてレースに参戦し、結果を出しております！

ｂｙ　WITH MEプロフェッショナルレーシング　代表　丸山浩

００〜ＣＢＲ９００ＲＲでのWITH MEスリップオンの戦績

２０００年もてぎ選手権ポールポジション・優勝・コースレコード樹立多数　ツインリンクもてぎ　黒川武彦選手

２００１年トランスエコーHUGE１クラス　ポールtoＷＩＮ　など