ついに今年も、やってきました耐久レース。昨年は、熱い真夏に開催でしたが、今年は参加者の体のことを、もしくはマシンのことを気遣ってくれたのか？、一番過ごしやすいこの時期に開催となりました。

ということで、当然エントリー締め切りも早くなっていたということで・・・うっかりしていました。といっても、今年はWITH MEチームでなく、スポンサーさんである小倉クラッチさんのマシンでの参戦ということに！

まさに、WITH MEと小倉クラッチとのコラボレーション！小倉クラッチさんにはレースメカニックがいませんので（皆さんエンジニア）チーフメカはWITH MEの松井メカ。といっても、社内チームでレースを転戦していたということもあり、彼らの作業も手慣れたのもです。しかし、耐久レースの経験がないということで、松井メカの指示の下、チームは動いたのです。

Ａ−２クラス　　ゼッケン　９９

エントラント：　オグラ　レーシングクラブ

マシン：　ＯＲＣシビック（HONDA　シビック　ＥＫ９　スプリント仕様？）

ドライバー

五十嵐　篤志（オグラクラッチ　エンジニア？かなり面白い性格？）

丸山　浩（WITH MEプロフェッショナルレーシング代表、ドライダー）

小川　鉄也（本田技研　Ｆ１ブレーキシステムエンジニア！）通称○トゥー

阿部　信次（フォーミュラートヨタ　ドライバー！天然いけ面）

雨と言うことで、ハイパワーＦＲ車が唯一の見せ所、予選でタイムが伸び悩んでいる中、丸山浩が予選に臨む。
さすがにレース慣れしている、丸山だけ在って１周だけのタイムアタックをするために、先ずは無理をせずクリアラップを作ろうとする。しかし、その考えとは裏腹に台数が多く、またタイム差が在りすぎるということもあってなかなか、1周分のクリアラップが作れない。３０秒をきれないまま、時間は刻一刻と迫っていたが、何とかチェッカーを受けた周で２８秒台を叩き出す。本人は満足行かない様子であったが、何とかタイム的にはアップしこちらもクラス２番手、総合８番手であった。
その後の、第３・第４ドライバーのフリー走行も終了し、予選は全て終了。４人とも、まんべんなくタイムを出し、明日が期待できる結果となった。公式結果は、予選クラス２番手、総合９番手と好位置につけ明日の決勝を迎えることとなった！

５月１９日　晴れ　コース状況ドライ・・・

ついに決勝である。昨日の雨も上がり、すっかりコースはドライに。マシン整備もそこそこに、車検があり。直ぐにグリッドウォーク。ここまでは、順調だった・・・。そして、スタート１５分前グリッドウォークももうすぐ終了、もうスタートというときに、なななんと・・・
当初の予定では、第一ドライバーはオーナーの五十嵐であったのだが、何と規定で第１ドライバーは予選でタイムを出したドライバーと言うことで、何と丸山であったのだ！（申込みが遅れ、レギュレーションをきちんと把握していなかったつけがここで・・・）
急いで丸山は、ドライビングスーツに着替えマシンに、気を落ち着かせる暇もなく、いきなりフォーメーションラップに突入！最後はあわただしくなったが、何とかスタートまでこぎつけたが、ここからが長い長い戦いの始まりなのである。

フルコースコーションは５周で解除、ココでタイムのでる丸山で周回を稼いでおきたいところである。しかし、解除後８周でぽつぽつと雨が降り出し、さらに２周したところで本格的に降り始め路面も完全なウェット。タイムもレインタイヤで走るタイムよりも遅くなったということで、タイヤ交換と給油をかねてピットイン。順位を１２位まで落とすが燃料もタンク満タンになり、残り１時間チョット、燃費を考えても全開でいける残り時間。ドライバーは五十嵐、レブリミット解除の指示が出て全開走行である！
雨の中で、激走を見せる五十嵐＆ＯＲＣシビック、度胸一発の走りが輝く本能の走りである。
他の車がペースを落とす中、順調に順位を上げ、残り３０分というところで表彰台も狙える４位、３位の車とは３０秒タイム差がありラップタイムも新型のインテグラということでほとんど変わらず。追い上げもココまでかと思われたが、何と前が急激にペースダウン、一気に差を詰め何と残り２０分を切ったところで、ついに新型インテグラをパス。
この勢いでその上を狙うがタイム差は１分以上。このままいけば３位表彰台である。どんどん差を詰め３０秒差というところまで、追い上げるがついにココで７時間経過、タイムアップ。１４５周を激走し、３位でチェッカーを受ける。

何と、何と、３位表彰台である！