昨今の250ccブームの火付けにとても貢献した車輌の一台。
保安部品がありませんので、クローズドコース専用車輌ではありますが、まだまだモータースポーツを楽しむことができる最良の一台です。

車輌仕様は以下の通りで、基本的な安全装備、明瞭な転倒、修理、メンテナンス歴がございます。
走行距離が7000キロ近くとなっており、サーキットでの使用という面ではOHもオススメしますが、オイル管理がしっかりされてきた車輌だけあり、まだ安心してお乗り頂けるでしょう！

また、MC51の持病であるギア抜けの症状はやはりあるようですが、市販されている最低限の対策部品を入れてあります。
しっかりとしたギア操作があれば多少は防ぐこともできますので、そこはご納車の際にしっかりとレクチャさせて頂きます。

この前期車輌はエンジンOHの際に多少加工でギア抜けは対策できますが、最後まで付き合っていくしかなさそうですね・・・
とは言え、WITH ME RACINGでもこの前期車輌で、もて耐7時間への参戦、最速プロジェクトの実施など数多くのレース、チャレンジをしてきました。
ご購入して頂いた後のフォローもご安心ください。

大型車輌でのサーキット走行はちょっと。。。新型250SSだと値もはるし。。。などなど
もう少しだけで良いから肩ひじ張らずにサーキット走行を楽しみたい方、コスト面の削減を考えている方、今後のステップアップとして、ぜひご検討ください！

もちろん！
トランポ車両など、競技車輌を運ぶための車も一緒に。。。などのご相談もいつでもお受けしております。
遠慮なくお申し付けください。

条件次第では、
「RK型ステップワゴン」+「CBR250RR」を150万円以内で。。。なんて、モータースポーツライフが目の前に！

■車両仕様
外装：レースベース基本カウル（ABS樹脂＋デカール＋FRPシートカウル＋FRPアンダーカウル）

エンジン：2020年1月　HRCレースプラグ　SILMAR9C9
2020年3月　アイファクトリー製強化クラッチスプリング
アイファクトリー製強化シフトドラムスプリング
オイル交換頻度３００km前後毎
キャッチタンク
ワイヤリング

吸排気：ハニービーレースベースマフラー

車体：バトルファクトリーバックステップ
アグラス製　フレームスライダー

足回り：2019年10月　バネレート0.75変更　フォークオイル＃100変更　突き出し他簡易セッティング
2020年3月　フォークOH　4305ｋｍ
セッティングシート有
アクティブ製　イニシャルアジャスター

駆動系：DIDチェーン

タイヤ：純正GPR300を装着します（2023年新車より取外し）

※写真に写っているリアスタンドは付属しません。（サイドスタンドも付属しませんのでご準備ください。）